Kilereim med ribber: vanlige defekter og tegn til feil

1. Slitasje
   • Plystrelyd høres fra under panseret når motoren er i drift
   • Når du kontrollerer en kilereim med ribber, oppdager du at nedbøyningen overstiger akseptable verdier
   • Synlige sprekker og avsliping på komponentens overflate
2. Brudd
   • Høyt smell kan høres fra under panseret
   • Varsellampe for batteriets ladetilstand er aktiv
   • Motoren overopphetes på grunn av at vannpumpen slutter å fungere
   • Dersom det er installert hydraulisk servostyring i bilen, er det vanskelig å dreie på rattet

Hvordan velge kilereim med ribber

Levetiden til kilereim med ribber avhenger av riktig installasjon og bilens driftsforhold. Fagfolk anbefaler å kontrollere tilstanden på kilereim med ribber hvert 15 000 driftskilometer, og bytte den hver 60 000 - 80 000 driftskilometer. Dersom du oppdager feil, må kilereim med ribber byttes sammen med strammer og reimskiver.

Erstatning av denne komponenten på moderne biler er en ganske omstendelig prosedyre. Derfor utføres den på en servicestasjon. For å få tilgang til komponenten, behøves det spesielle erfaringer og verktøy på grunn av den kompliserte konstruksjonen på motoren og tilstedeværelsen av ekstrautstyr.

Algoritmen for erstatningen på eldre biler er enklere, du kan utføre dette arbeidet på egenhånd. Først av alt må du se nærmere i håndboken for bileiere, ettersom handlingssekvensen kan variere for biler av ulike modeller. For å bytte kilereim med ribber, må du i de fleste tilfeller løsne festet på braketten til dynamoen, demontere det dreibare festet, snu dynamoen mot motoren og fjerne den gamle reimen. Ny komponent monteres i motsatt rekkefølge.